Транспорт и коммуникации
Правильная ссылка на статью:
Акопян Г.А., Шевченко П.В. Информированность пользователей городского общественного транспорта в мегаполисе // Урбанистика. 2025. № 1. С. 26-39. DOI: 10.7256/2310-8673.2025.1.72234 EDN: UNYWHR URL: https://nbpublish.com/library_read_article.php?id=72234
Читать статью
Результаты процедуры рецензирования статьи:
Результаты процедуры повторного рецензирования статьи:
Результаты процедуры окончательного рецензирования статьи:
|
|
Аннотация:
Предметом исследования является сегментация пользователей городского транспорта, основанная на транспортном поведении, что позволяет уточнить сильные и слабые стороны работы по информированию пользователей. Основная гипотеза исследования – недоинформированность пользователей связана с устоявшейся практикой информирования населения, а именно с преимущественной ориентацией на средства массой информации как посредника при передаче информации. Однако массовые СМИ могут помочь донести информацию до возможно большего числа людей, сделать факт известным многим, но их возможности ограничены в том, чтобы в процессе информирования учитывать специфику отдельных групп или категорий потребителей транспортных услуг. Для решения проблемы предложено исследовать варианты сегментации потребителей, основанные на особенностях транспортного поведения горожан, выделяя частоту использования транспорта и цель поездки как признаки сегментирования, обладающие наибольшей схожестью. В исследовании применены социологические методы – интервью экспертов, фокус-группы и анкетный опрос пользователей. Получены результаты исследования, объясняющие недостатки традиционной информационной политики – информирование без учёта специфики целевых групп пользователей общественного транспорта и дорожно-транспортной инфраструктурой, отсутствие обсуждения проблем в информационных сообщениях. Определены сильные и слабые стороны информационной работы Дептранса Москвы. Руководству информационного блока Дептранса рекомендовано предусмотреть наряду с общим информированием всех жителей столицы (посредством передачи сообщений во все СМИ) информационные сообщения, подготовленные для отдельных целевых групп, предварительно выделив такие группы на основе анализа транспортного поведения жителей Москвы и Подмосковья. Направления работы по устранению дефицитов: 1. Официальный сайт Дептранса, его Телеграм-каналы и чат-бота «Александра», не пользующиеся популярностью жителей столицы. 2. Официальность информации («отчётность») вместо рассмотрения проблем с учётом мнений различных групп пользователей городского транспорта. 3. Использование опыта мировых мегаполисов: • Опросы пользователей независимыми организациями • Регулярное интервьюирование экспертов, как индивидуальные, так и институциональные, т.е. из независимых, некоммерческих организаций • Отношение к планируемым проектам 4. Упреждающее информирование – как позитивного, так и предупредительного характера – при котором новость, интересная конкретным группам пользователей ОТ и ДТИМ, будет ими распространяться (по каналам «сарафанного радио»).
Ключевые слова:
коммуникация, информированность пользователей, транспортное поведение, удовлетворённость поездкой, городской общественный транспорт, фокус-группа, пользователи городского транспорта, Сегментация, анкетный опрос, интервьюирование
Abstract:
The subject of the study is the segmentation of urban transport users based on transport behavior, which makes it possible to clarify the strengths and weaknesses of user awareness work. The main hypothesis of the study is that users are underinformed due to the well–established practice of informing the public, namely, with a predominant focus on the mass media as an intermediary in the transmission of information. However, mass media can help convey information to as many people as possible, make the fact known to many, but their capabilities are limited in order to take into account the specifics of individual groups or categories of consumers of transport services in the process of informing. To solve the problem, it is proposed to explore options for segmentation of consumers based on the characteristics of the transport behavior of citizens, highlighting the frequency of transport use and the purpose of the trip as signs of segmentation that have the greatest similarity.The study uses sociological methods – expert interviews, focus groups and a questionnaire survey of users. The results of the study were obtained explaining the shortcomings of the traditional information policy – informing without taking into account the specifics of the target groups of users of public transport and road transport infrastructure, the lack of discussion of problems in information messages. The strengths and weaknesses of the information work of the Moscow Department of Transport have been identified. The management of the Deptrans information unit is recommended to provide, along with general information to all residents of the capital (by transmitting messages to all media), information messages prepared for individual target groups, having previously identified such groups based on an analysis of the transport behavior of residents of Moscow and the Moscow region. Areas of work to eliminate deficits: 1. The official website of Deptrans, its Telegram channels and chatbot "Alexandra", which are not popular among residents of the capital. 2. The formality of information ("reporting") instead of considering problems taking into account the opinions of various groups of users of urban transport. 3. Using the experience of the world's megacities: • User surveys by independent organizations • Regular interviewing of experts, both individual and institutional, i.e. from independent, non-profit organizations• Attitude to planned projects 4. Proactive informing – both of a positive and preventive nature – in which news that is interesting to specific groups of users of OT and DTIM will be distributed by them (through word of mouth channels).
Keywords:
interviewing, questionnaire survey, focus group, communication, user awareness, satisfaction with the trip, transport behavior, urban public transport, urban transport users, Segmentation