Перевести страницу на:  
Please select your language to translate the article


You can just close the window to don't translate
Библиотека
ваш профиль

Вернуться к содержанию

Исторический журнал: научные исследования
Правильная ссылка на статью:

Скотони Д.Р. Последний полет командующего итальянским Авиационным командованием на Восточном фронте генералa Энрико Пецци

Аннотация: В статье рассказывается о том, как зимой 1942 г. итальянские транспортные самолеты SM-81 совершали перелеты через линию советско-германскогo фронта. Трехмоторные «Савойя-Маркетти» SM-81 широко пользовались в операциях 245-й и 246-й эскадрильей Королевских ВВС для снабжения частей 8-й итальянской армии, находившейся в кольце окружения советских войск в Черткове и Миллерове. Именно с аэродрома Черткова самолет SM-81 генерала Пецци – командующего итальянскими воздушными силами на оккупированной территории СССР, ушел в свой последний полет без эскортирования 29 декабря 1942 г. Самолет не вернулся, a точное место крушения на территории Луганской области до сих пор не установлено. В последнее время судьба генерала Пецци – последнего генерала 8-й итальянской армии, «пропавшего без вести» на советско-германском фронте, – стала предметом внимания в новых исследованиях. На основании опубликованных документов и литературы автор приводит ряд гипотез относительно возможных вариантов гибели самолета генерала Пецци, а также дает характеристику высказанным на этот счет концепциям итальянских и российских историков. В статье делается вывод, что место крушения SM-81 командующего Авиационным командованием на Восточном фронте следует искать в Луганской области.


Ключевые слова:

Вторая мировая война, итальянские ВВС, советско-германский фронт, Энрико Пецци, Луганская область, командующий, Чертково, Миллерово, генерал, транспортный самолет

Abstract: This article discusses how in the winter of 1942 the Italian SM-81 transport aircrafts flew across the line of the Soviet-German front. The triple-engine “Savoia-Marchetti” SM-81 was widely used in the operations of the 245th and 246th squadron of the Italian Royal air force to supply the garrison of the 8th Italian army under siege by the Soviet troops in Millerovo and Chertkovo. On the 29th of December 1942 the SM-81 plane of general Enrico Pezzi, commander of the Italian air force on Soviet occupied territories, flew out on his last flight from the Chertkovo airport without extort. The plane did not return and its crash site on the territory of Lugansk region has not been identified to this day. In recent years Italian historiography has dedicated new studies on the fate of Pezzi, the last general of the 8th Italian army, missing in action on the Soviet-German front. On the basis of published literature and documents the author describes the different possible hypotheses regarding the crash of Pezzi’s plane, as well as the research on this topic conducted by Italian and Russian scholars. The author comes to the conclusion that the place of the SM-81 plane crash should be searched for in the region of Lugansk.


Keywords:

Vtoraya mirovaya voina, sovetsko-germanskii front, Enriko Petstsi, komanduyushchii, Chertkovo, Millerovo, general, transportnyi samolet


Эта статья может быть бесплатно загружена в формате PDF для чтения. Обращаем ваше внимание на необходимость соблюдения авторских прав, указания библиографической ссылки на статью при цитировании.

Скачать статью

Библиография
1. Civoli M. I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940–1943. Cavallermaggiore: Gribaudo, 2000. 275 p.
2. Valori A. La campagna di Russia: CSIR–ARMIR 1941–1943. Roma: Grafica Nazionale. Vol. 1. 1950. 432 p.; Vol. 2. 1951. P. 433–814.
3. Malizia N. Ali sulla steppa. La Regia Aeronautica nella campagna di Russia. Roma: Istituto Bibliografico Napoleone, 2008. 239 p.
4. Poppi А. Piloti nella neve. Modena: Il Fiorino, 2012. 88 p.
5. Lembo D. La Regia Aeronautica in Russia. Piacenza: Delta Editrice, 2011. 50 p.
6. Messe G. La guerra al fronte russo: il Corpo di spedizione italiano (CSIR). Milano: Rizzoli, 1964. 398 p.
7. Corti E. I più non ritornano. Milano: Garzanti, 1968. 285 p.
8. Le operazioni delle unità italiane al fronte russo 1941–1943. Roma: Stato maggiore dell’esercito. Ufficio storico, 2000. 832 p.
9. Lembo D. L’Armata Italiana in Russia // War Set. Documenti illustrati della Storia. 2008. № 18. P. 14–20.
10. Massignani А. Alpini e tedeschi sul Don. Novale: Rossato Editore, 1991, 272 p.
11. Romeo di Colloredo P. “Croce di ghiaccio”. Genova: CLU, 2010. 242 p.
References
1. Civoli M. I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940–1943. Cavallermaggiore: Gribaudo, 2000. 275 p.
2. Valori A. La campagna di Russia: CSIR–ARMIR 1941–1943. Roma: Grafica Nazionale. Vol. 1. 1950. 432 p.; Vol. 2. 1951. P. 433–814.
3. Malizia N. Ali sulla steppa. La Regia Aeronautica nella campagna di Russia. Roma: Istituto Bibliografico Napoleone, 2008. 239 p.
4. Poppi A. Piloti nella neve. Modena: Il Fiorino, 2012. 88 p.
5. Lembo D. La Regia Aeronautica in Russia. Piacenza: Delta Editrice, 2011. 50 p.
6. Messe G. La guerra al fronte russo: il Corpo di spedizione italiano (CSIR). Milano: Rizzoli, 1964. 398 p.
7. Corti E. I più non ritornano. Milano: Garzanti, 1968. 285 p.
8. Le operazioni delle unità italiane al fronte russo 1941–1943. Roma: Stato maggiore dell’esercito. Ufficio storico, 2000. 832 p.
9. Lembo D. L’Armata Italiana in Russia // War Set. Documenti illustrati della Storia. 2008. № 18. P. 14–20.
10. Massignani A. Alpini e tedeschi sul Don. Novale: Rossato Editore, 1991, 272 p.
11. Romeo di Colloredo P. “Croce di ghiaccio”. Genova: CLU, 2010. 242 p.