Модель корабля как музейный предмет

Овсянникова Евгения Владимировна научный сотрудник, ФГБУ «ЦВММ» Минобороны России 190121, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Большая Морская, 69А Ovsiannikova Evgeniia Researcher, The Central Naval Museum named after Emperor Peter the Great 69A Bolshaya Morskaya str., Saint Petersburg, 190121, Russia 508199247@mail.ru

Музейное собрание невозможно представить без музейных предметов. Это базис, основа любого музея. Модели кораблей и судов традиционно являются частью коллекций большого количества морских музеев, но могут быть представлены и в музеях, собрания которых тематически не связаны с морем. В широком понимании модель корабля является предметом материальной культуры. Многие исследователи определяют модели как исторические источники, предметы искусства, памятники науки и техники. Однако, следуя определению, моделью корабля является его уменьшенная копия. В таком случае возникает двоякое отношение к таким предметам: с одной стороны, как к подлинникам, первоисточникам, а с другой стороны, как к копиям, воспроизведениям, что напрямую связано с критериями отбора и последующим определением места и роли моделей кораблей в музейном собрании. Очевидно, что назревшая необходимость уточнения значения моделей кораблей в музее должна быть рассмотрена через призму теории музейного предмета, с уточнением подходов к дефиниции таких предметов и их терминологическому разнообразию.

При всей очевидности понятия «музейный предмет», исследователи на протяжении нескольких десятилетий рассматривают его с разных точек зрения, в контексте разнообразных культурологических теорий и парадигм. «Для одних музейный предмет – подлинник и первоисточник познания, для других – предмет, обладающий «совокупностью музейной ценности», для третьих – элемент исторического процесса» ^[10]. «Зарубежные и отечественные исследователи определяют музейный предмет как один из способов передачи социально значимой информации» ^{[13, с. 15]}.

Благодаря полифонии профессиональных мнений о музейном предмете его дефиниция трактуется в источниках по-разному. Законодательная база, регламентирующая музейную деятельность в нашей стране, дает вполне конкретное определение: «музейный предмет – культурная ценность (культурные ценности – движимые предметы материального мира независимо от времени их создания, имеющие историческое, художественное, научное или культурное значение), качество либо особые признаки которой делают необходимым для общества ее сохранение, изучение и публичное представление» ^[24]. Обращая внимание на способность таких предметов сохраняться с течением времени, а также на их редкость, необычность, музееведы наделяли музейный предмет новыми качествами. Это и носитель информации, источник особого вида познания, предметный результат человеческой деятельности. В Словаре актуальных музейных терминов музейный предмет определяется как «движимый объект культурного и природного наследия, первоисточник знаний и эмоций, изъятый из среды бытования или музеефицированный вместе с фрагментом среды и включенный в музейное собрание» ^{[22, с. 56]}. Музейный предмет обладает конкретным рядом характеристик, свойств и функций (как отмечает А. А. Никонова, «музейному предмету предписываются характеристики и свойства <…>, изначально принадлежащие не столько ему, сколько любому культурно значимому артефакту») ^{[15, с. 12]}.

Общеизвестно, что основные задачи собирательской работы музея определяются его профилем ^{[17, с. 40]}. В военно-исторических и этнографических музеях, в музеях науки и техники значительную часть собраний составляют модели кораблей и судов. Коллекции моделей кораблей являются гордостью многих мировых музейных собраний (Военно-морской исторический музей в Венеции, Датский королевский военно-морской музей, Национальный морской музей в Париже, Национальный морской музей Великобритании в Гринвиче, Музей истории мореплавания в Стокгольме, Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого в Санкт-Петербурге, Музей судоходства в Амстердаме, Военно-морской музей Мадрида, Морской музей Барселоны, Норвежский морской музей в Осло, Национальный морской музей в Гданьске, Международный морской музей в Гамбурге, Морской музей в Лиссабоне, Музей Мирового океана в Калининграде и др.). Так, первоосновой Военно-морского исторического музея в Венеции стал Дом моделей Венецианского Арсенала, Центрального военно-морского музея – коллекции Модель-камеры, королевская коллекция моделей кораблей явилась началом Датского королевского военно-морского музея, а подобные коллекции, собранные Ж. - Б. Кольбером, А. - Л. Дюамелем дю Монсо и Людовиком XV – Национального морского музея в Париже.

С точки зрения музееведческой науки модели кораблей рассматриваются в качестве подгруппы большой общности предметов, включенных в музейные собрания – моделей и макетов. При этом не во всех работах эти два понятия разделяются, а считаются синонимичными и равноценными по отношению друг к другу. Так, в Российской музейной энциклопедии дана только дефиниция термина «макет»: «объемное воспроизведение трехмерного подлинника, выполненное в определенном масштабе и допускающее некоторую условность в показе» ^{[21, с. 344]}. В междисциплинарных словарях и справочниках модель определяется как устройство, воспроизводящее строение и действие моделируемого устройства в научных, производственных или спортивных целях ^{[23, с. 817]}, а макеты же применяются в архитектуре и полиграфии.

В профессиональной литературе, посвященной различным музейным собраниям, в которых содержатся коллекции уменьшенных копий кораблей и судов (каталоги, статьи, исследования, монографии, очерки), в большинстве случаев употребляется термин «модель». Как отмечается в Методических рекомендациях по выявлению и ранжированию памятников науки и техники ^[12], во многих технических музеях сформировались целые коллекции моделей и макетов. В основном это воспроизведение крупногабаритных объектов и несохранившихся подлинников, сыгравших заметную роль в истории науки и техники, которые обладают высоким информационным потенциалом и представляют собой музейную ценность. Кроме этого, указывается, что в моделях условно и в условном масштабе воспроизводится пространственная или функциональная структура объекта, раскрываются устройство и принцип работы технического объекта, полностью или частично имитируются процессы и скрытые явления подлинника. Макетом же, по мнению авторов Методических рекомендаций является «объемно-пространственное изображение объекта в условных материалах и в натуральном, уменьшенном или увеличенном масштабе» ^[12].

Культурное и научное значение моделей в собраниях музеев науки и техники было рассмотрено в одном из номеров журнала Museum International ^[28], издаваемом ЮНЕСКО. Авторы статей отмечают, что музеи проявляют естественный интерес к моделям, а музейные модели должны соответствовать жестким техническим, историческим и эстетическим требованиям. В выпуске уделено внимание и вопросу терминологии. Так, все уменьшенные копии реальных объектов, которые сохраняются и экспонируются в музеях, делятся на модели, макеты и диорамы. Приводится следующая дефиниция термина «модель» – это представление в конкретной форме некоего объекта, феномена или концепта, рассчитанного на то, чтобы показать оригинал в соответствии с его назначением. В подобном контексте макет – это геометрически верное, но чаще всего упрощенное представление чего-либо, что уже существует или же предполагается осуществить, предназначенное для непосредственного использования. Диорама – реалистичное сценическое изображение, состоящее из трехмерного переднего плана и окрашенного фона.

Вопрос этимологии и применения термина «модель» к предметам коллекции интересует и современных кураторов модельных собраний. В частности, в издании Национального морского музея Великобритании в Гринвиче, посвященном адмиралтейским моделям ^[27], авторы уделяют внимание происхождению английского слова «model» от французского «modelle» и итальянского «modello» (модель, шаблон), которые, в свою очередь, произошли от латинского «modulus», что буквально означает малая мера или стандарт (эталон, образец).

Следует добавить, что в некоторых языках макет и модель являются синонимами. Подобная особенность была замечена автором в черногорском Музее морского наследия в Тивате. Так, этикетка к модели эскадренного миноносца «Пула» на двух языках – национальном и английском – содержит следующую информацию: «Maketa razarača Pula / Model of Pula destroyer». При этом в этикетаже к некоторым другим моделям в обоих случаях используется дефиниция «model».

Сопоставив терминологическое разнообразие, а также используя исследование Политехнического музея в Москве по выявлению и ранжированию моделей и макетов как памятников науки и техники, модель корабля (судна) можно определить как материальный предмет, демонстрирующий те или иные свойства (совокупность свойств) исследуемого объекта (корабля). В то же время это устройство, воспроизводящее, имитирующее строение и действие «моделируемого» объекта (корабля), которое создается в научных, производственных или спортивных целях, а также с целью изучения объектов, которые труднодоступны (не сохранились, не существуют), и может являться образцом для массового изготовления изделия. При этом модель никогда не бывает полностью идентичной реальному объекту, но специально создается с целью воспроизвести характеристики изучаемого объекта, служит для хранения и расширения знания (информации) о нем, конструирования оригинала, преобразования или управления им. Построение (создание) моделей – это моделирование.

Музей создается на базе подлинных памятников, без которых невозможно представить ни фондовое собрание, ни экспозицию, и собирание подобных предметов является для музея приоритетной задачей. В таком случае возникает несколько резонных вопросов: модель корабля – это подлинный памятник сам по себе или лишь уменьшенная копия оригинального объекта? Является ли модель «полноправным» музейным предметом? Можно ли называть подобные предметы в полной мере музейными? Что есть модель корабля до включения в музейное собрание: лишь воспроизведение подлинника (корабля или судна) или же полноправный объект истории, науки и культуры, обладающий исторической ценностью и подлинностью, который, будучи отобранным в музейную коллекцию, наделяется всеми свойствами и функциями музейного предмета?

Модели, по мнению Э. А. Шулеповой, появились в нашей стране с момента возникновения музейного дела ^{[18, с. 51]}. Не умаляя ценности моделей кораблей, изготовленных, в частности, для модель-камеры Адмиралтейства и являющихся «полноценными музейными предметами», модели относятся автором к группе воспроизведений музейных предметов, которые создаются тогда, когда у музея нет возможности представить подлинный предмет (кроме моделей, среди интересующих нас вещей данной категории это также макеты). Многие авторы дают подобную оценку моделям (в целом моделям, включенным в музейные коллекции). Так, И. В. Андреева ^{[1, с. 13]} обращает свое внимание на то, что макеты и модели рассматриваются рядом специалистов по отношению к произведениям живописи, натуралиям и древностям как вторичные документы, которым отводится просветительская роль.

В материалах Политехнического музея, посвященных памятникам науки и техники, определяется, что наряду с подлинными вещевыми источниками существуют их воспроизведения, которые в отличие от первоисточников (подлинников) создаются для передачи информации о них. Среди подобных воспроизведений различают копии, модели, макеты, муляжи. Стоит отметить, что многие авторы, не отрицая высокого информационного потенциала и музейной ценности моделей, но говоря об их второстепенной роли по отношению к оригиналу – кораблю или судну – не принимают во внимание тот факт, что во многих случаях модель появлялась раньше корабля: сначала изготавливали модель, а потом корабль, или одновременно с ним. В иных ситуациях, если проект оставался неосуществленным, оригинал не создавался вовсе. Подобные модели непостроенных кораблей представляют собой огромную ценность для истории и науки.

Петер ван Менш уточняет, что некоторые исследователи относят модели к вторичному музейному материалу, который не является категорией музейных предметов, не обладает «документационной ценностью» и лишь дополняет экспозицию ^{[11, с. 223]}. Сам автор считает, что не стоит недооценивать значение подобных материалов «как документов, связанных с развитием научных теорий или самого музейного дела» ^{[11, с. 224]}, и рассматривает все предметы как источник информации.

Вопрос, может ли модель в принципе являться музейным памятником, рассмотрен в статье Л. С. Лаврентьевой ^[4] (на примере этнографических коллекций). Как отмечает автор, в этнографическом музее моделям придавалось большое значение, они включались в программы по сбору этнографических сведений (в частности, это предусматривалось собирательской программой этнографического отделения Русского музея императора Александра III) и «изначально считались экспонатами музейного уровня» ^{[4, с. 60]}.

Вероятность включения копий как паритетных в коллекции уникальных предметов сформировалась на довольно раннем этапе развития коллекционирования ^{[15, с. 17]}. В определенной мере модель корабля является копией оригинального объекта, однако в самой модели заключен значительный объем данных не только о плавательном средстве, который она изображает, но и во многих случаях о судостроении, культурных и ритуальных практиках, об искусстве, о народных традициях. Кроме того, сохранить такой объем подлинников – кораблей и судов – просто не представлялось возможным в рамках движения исторического процесса. Естественная утрата вследствие устаревания, повреждения и уничтожение во время боевых действий, а также затопление, перестройка и другие объективные причины не позволяют в принципе сохранить такой объем оригиналов по отношению к их копиям – моделям. Напротив, последние создавались и создаются во многом для того, чтобы сохранить весь комплекс информации для будущих поколений. Актуальность изготовления моделей кораблей как некоего дополнительного экспозиционного материала также существует, однако в большинстве случаев ценность и редкость самих предметов это не умаляет. Создание модели – трудоемкий процесс, и, как правило, тиражирование подобных предметов нецелесообразно (с развитием современных технологий, например, 3D-печати, появляется возможность массового изготовления, но в таком случае музейная ценность подобного предмета будет существенно снижена).

Модели кораблей, составляющие собрания музеев (исторических, художественных, этнографических), безусловно, различны по своему происхождению, уровню исполнения. Как известно, оказываясь в музее, предмет теряет свою утилитарную функцию. В полной мере эту утрату функциональной значимости можно сопоставить с ритуальными или вотивными моделями кораблей. Такие предметы, хотя и представляли абстрактные или конкретные суда, но главным образом были изготовлены не для того, чтобы лишь запечатлеть внешний вид корабля или запомнить его конструкцию. Напротив, демонстрационные модели в музее в полной мере не утрачивают свою функциональность. Несмотря на этот факт, с уверенностью можно сказать, что модели являются самостоятельными музейными предметами и обладают набором специфических свойств, обусловливающих их научную, историческую и эстетическую ценность.

Одним из первых характерных свойств музейных предметов применительно к моделям кораблей является информативность. Способны ли модели кораблей быть источником сведений об исторических событиях, явлениях культуры? Например, особый исторический интерес представляют так называемые половинчатые модели, которые изготавливались самими корабельными мастерами с практической целью показать или отработать пропорции, теорию корабля, проверить на практике обводы судна ^{[3, с.76]}. Если модель выполнена в масштабе, то благодаря ее размеру можно вычислить пропорции и размерения реального корабля. Зачастую именно благодаря моделям, при отсутствии или недостаточности иных источников, можно узнать, как выглядел тот или иной объект, определить его конструктивные особенности и другие критерии. Модели несут в себе важные сведения по истории мореплавания и развитию кораблестроения на том или ином этапе. По ним можно изучать корабельную архитектуру и декор, устройство кораблей, их оснащенность. События, при которых были созданы модели и связанные с ними лица (строители, заказчики, владельцы, проектанты и пр.), представляют неисчерпаемый материал для исследователя. История происхождения и бытования – еще одно важное свойство информационного потенциала предмета. В частности, модели, найденные при раскопках поселений и древнеегипетских гробниц, являются надежным источником по истории судоходства и ритуальных (культовых) практик и верований. Модель зачастую не просто источник, она является первоисточником знаний о каком-либо событии или явлении истории и культуры. Если рассматривать модели кораблей с точки зрения репрезентативности, то, например, из более чем двух с половиной тысяч моделей из коллекции ЦВММ примеров абсолютно одинаковых предметов лишь несколько. Модели могут иметь единый авторский стиль (но не однотипность), материал, даже представлять один и тот же корабль, но в большинстве случаев выполнены в единственном экземпляре. Для большинства моделей, хранящихся в музейных собраниях, тиражирование нехарактерно.

Оказывают ли модели кораблей непосредственное впечатление, воздействуют ли на эмоциональную сферу посетителя музея, иными словами, обладают ли свойствами аттрактивности и экспрессивности? Исследователи английских адмиралтейских моделей отмечают, что эти предметы можно считать одними из величайших произведений изобразительного искусства. Эти модели отличает не только точность пропорций и конструктивных особенностей, но и тонкая работа, искусная резьба, обилие декора, филигранная проработка мельчайших деталей, изящество линий. Такие предметы показывали морское могущество государства, а на их изготовление могло потребоваться несколько лет, и труд мастеров разных профилей (кораблестроителей, плотников, резчиков, позолотчиков). Преобладание декоративных особенностей подчеркивало статус подобных моделей с целью демонстрации престижа. В отделке использовались редкие породы дерева, тонкий шпон, позолота, слоновая кость. Все эти свойства действительно роднят такие модели, которые не оставляют равнодушными зрителей, с предметами искусства. В собрании моделей кораблей Центрального военно-морского музея есть уникальная коллекция, изготовленная из черепахового панциря. Эти модели выполнялись мастерами японской мастерской Эмиро Эзаки из г. Нагасаки ^{[20, с. 130]}. Кроме этого, говоря об экспрессивности и аттрактивности, можно привести в пример модели, выполненные в масштабе 1:12. В зарубежных морских музеях подобные крупномасштабные модели очень редки. С 1852 по 1865 г. в модельных мастерских Санкт-Петербурга было сделано девять моделей в масштабе 1:12, из которых сохранилось восемь ^{[6, с. 10]}. Эти предметы всегда находят живой отклик у посетителей ЦВММ разных возрастов. Преимущество подобных моделей – в их наглядности, укрупненных деталях для возможности эффективного изучения устройства корабля. Свойством экспрессивности в наибольшей степени обладают уникальные и мемориальные предметы, реликвии ^{[18, с. 39]}, что в полной мере относится к львиной доле моделей кораблей.

Еще одно свойство моделей кораблей – это их ассоциативность, ведь они являются чрезвычайно образными предметами. Романтика моря, морские баталии и приключения, путешествия, порты и гавани, океанская стихия, известные деятели флота, эпоха парусников, морские профессии, маринистика – не полный перечень ассоциаций, которые могут быть связаны с этими предметами.

С точки зрения социальных функций музейных предметов у моделей кораблей наиболее ярко выражены научно-познавательная функция (модель как объект научного познания), функция моделирования (модель как фрагмент исторической действительности) и культурная функция (модель в системе культурных ценностей социума). Иными словами, модель может рассматриваться как объект исследовательского постижения, как часть культуры, как элемент воссозданной искусственно культурно-исторической среды. В таком случае памятниками чего являются модели кораблей? Возникает необходимость рассмотреть модели кораблей с точки зрения их видового соответствия, которое проецируется на все фондовые собрания государственных музеев нашей страны согласно «Сведениям о действии музеев» (форма 8-НК), этот же принцип заложен в формировании Государственного каталога музейного фонда РФ.

Из всех видовых категорий, доступных по форме 8-НК, модели могут быть отнесены к предметам техники, прикладного искусства, быта и этнографии и к археологии. Первая группа является наиболее очевидной. Памятники науки и техники – это материальные объекты, являющиеся особой частью памятников культуры и истории, так или иначе относящиеся к процессу развития науки и техники, имеющие научную, социальную и иную значимость ^{[2, с. 7]}. Модели кораблей и судов не только как уменьшенные копии оригинальных объектов, но и сами по себе относятся к истории развития транспорта (как классификационной части техники) и науке. Известно, что моделирование сопутствовало судостроению с древнейших времен. Даже примитивные модели превосходят в наглядности любой рисунок, ведь по ним можно судить об обводах и конструкции древнейшего судна ^{[7, с. 77]}. Можно с уверенностью сказать, что модели кораблей несут в себе большой объем информации по изобретению и развитию различных технических устройств (не только непосредственно самих судов, но и элементов их оснащения). Так, полумодели, которые надлежало сдавать в Модель-камеру при Главном Адмиралтействе, несли в себе судостроительную информацию и должны были сохранять ее для следующих поколений кораблестроителей. Их подавляющее большинство использовалось наравне с чертежами ^{[7, с. 80]}. Уже упоминавшиеся адмиралтейские модели, строившиеся самим кораблестроителем или под его строгим контролем, передавали точные пропорции корабля и его конструктивные особенности и должны были являться образцом для постройки оригинала. В большинстве случаев соотнесение моделей кораблей и судов к предметам истории техники рассматривается как устоявшийся факт. В частности, в разделе «Коллекции. История техники» сайта Музея морского флота в Москве подчеркивается, что «в фондах музея широко представлены предметы, которые отражают различные этапы развития истории науки и техники судостроения. Коллекция включает уникальные модели судов и кораблей, сделанных в макетных мастерских судостроительных заводов, по которым можно проследить эволюцию судостроения с начала XIX века, а также получить информацию о технических характеристиках судов» ^[14]. М. В. Шлеева в своих работах, посвященных памятникам науки и техники, уделяет внимание в том числе и моделям. Так, в статье «Сохранение памятников науки и техники в военно-исторических музеях (XVIII – XIX)» ^[26] автор неоднократно упоминает модельные коллекции в контексте сохранения образцов корабельного мастерства в основанной Петром Первым Модель-камере Адмиралтейства, делая вывод, что различные музейные собрания, сохраняющие памятники военной и морской техники, «стали зачинателями движения по сохранению памятников науки и техники в нашей стране» ^{[26, с. 501]}.

Исследователи моделей кораблей рассматривают их и как произведения декоративно-прикладного искусства. Например, специалисты по понтонным моделям отмечают, что их создание – настоящее художественное ремесло ^{[16, с. 19]}. У таких моделей присутствует подробная деталировка, стилевое единство искусного декора. Многие из их создателей – пленных французских моряков, в прошлом были граверами, резчиками по камню, ювелирами, скульпторами, косторезами по слоновой кости, часовщиками. Авторы подчеркивают, что «модели кораблей безупречно выполнены как с технической, так и с эстетической точек зрения» ^{[19, с. 16]}, с использованием ценных пород дерева, слоновой кости, стали. Ювелирно проработаны детали декора и морской оснастки. Следует добавить, что в определенные периоды корабельному декору уделялось большое внимание. В частности, в XVIII в. в нем преобладали черты барокко, в первой половине XIX в. – классицизма. Во второй половине XIX в. в России с Морским министерством сотрудничали такие мастера скульптуры, как П. К. Клодт, М. А. Чижов, П. С. Пименов, М. О. Микешин ^{[25, с. 81]}. Соответственно для создания аутентичной модели от создателей требовалось достаточно умений, чтобы в точности воспроизвести носовую фигуру и другие элементы корабельных украшений. Например, описывая модель 88-пушечного корабля «Святой Андрей» из собрания ЦВММ, А. Л. Ларионов высоко оценивает художественную резьбу декора модели, тонко выполненные носовое украшение и другие детали. По мнению автора, «модель представляет не только кораблестроительную, но и большую художественную ценность как произведение прикладного искусства» ^{[8, с. 69]}. В другой своей работе Ларионов рассматривает профессиональный судомоделизм как один из видов прикладного искусства, утверждая, что при создании художественной модели подразумевается, как и в произведениях прикладного искусства, композиционное единство материалов, приемов и средств художественного выражения ^{[5, с. 51]}.

Модели судов являются ценным этнографическим источником. Большой коллекцией подобных предметов располагает Музей антропологии и этнографии имени Петра Великого РАН. Например, модели алеутских байдарок дополняют предметный ряд полноразмерных лодок: дают представление о снаряжении охотника, его одежде ^{[9, с. 231]}. Кроме этого, детали подобных моделей свидетельствуют о значительных художественных возможностях их авторов – алеутов – в области миниатюрной скульптуры из дерева и кости. Подобные модели отличают не только тщательность отделки деталей, но и точность передачи нюансов конструкции, обводов корпуса и оригинального материала. Нередки находки моделей лодок и судов при раскопках, на месте гробниц и погребальных стоянок. Это, например, модели лодок из раскопок на территории Египта, о. Крит.

Таким образом, модели кораблей являются памятниками науки и техники, предметами декоративно-прикладного искусства, предметами этнографии и археологии, при этом та или иная группа моделей содержит в себе черты одной или двух других. В тексте уже упоминались такие группы моделей как полумодели, понтонные, адмиралтейские модели и некоторые другие, однако это относится к классификационным группам моделей кораблей и требует отдельного исследования.

Модели кораблей и судов, находящиеся в собраниях музеев, не вторичны по отношению к другим вещественным источникам. Они в полной мере соответствуют понятию «культурные ценности», и, являясь первоисточниками знаний и эмоций, относятся к памятникам истории, науки и культуры, обладают исторической ценностью и подлинностью, наделяются всеми свойствами и функциями музейного предмета.