Аннотация: Тепловой режим дорожных одежд и оснований является важным фактором, определяющим их надежную и безопасную эксплуатацию в криолитозоне. Целью исследований являлась количественная оценка возможности замены слоистой среды грунтового основания дороги эквивалентным однородным грунтом со средним коэффициентом температуропроводности при расчете глубины зоны теплового влияния дороги. Рассмотрены два способа усреднения теплофизических свойств слоистой среды: средневзвешенный и среднеарифметический. Получены зависимости для определения степени отклонения свойств и толщин слоев грунтового основания, при которых оба способа являются приемлемыми для инженерных расчетов. В качестве примера, рассмотрена двухслойная среда дорожного основания. Для анализа использовалась классическая формула глубины теплового влияния, полученная из решения интегральным методом одномерного уравнения нестационарной теплопроводности.   Приведены простые инженерные формулы для относительной ошибки определения значений глубины теплового влияния при использовании в расчетах эквивалентного слоя дорожной одежды. Рассмотрен конкретный пример расчета глубины зоны теплового влияния в двухслойном грунте дорожного основания. Получено уравнение функциональной связи между параметрами, характеризующими степень отклонения толщины и теплофизических свойств отдельных слоев друг от друга, которое обеспечивает ошибку в расчетах глубины зоны теплового влияния меньше допустимого значения. Результаты численных расчетов представлены в виде 2D и ЗD графиков, которые позволяют наглядно оценить влияние диапазона изменения значений коэффициентов температуропроводности отдельных слоев грунта на правомерность использования различных способов построения эквивалентной однослойной конструкции дорожного основания.

Ключевые слова: автомобильная дорога, многолетняя мерзлота, тепловой режим, прогноз, коэффициент, слой, эквивалентный, теплопроводность, ошибка, расчет

Abstract: The thermal regime of road surface and basements is an important factor determining their reliable and safe operation in the cryolithozone. The aim of the research was to quantify the possibility of replacing the layered environment of the road's soil base with an equivalent homogeneous soil with an average coefficient of thermal conductivity when calculating the depth of the road's thermal influence zone. Two methods of averaging the thermophysical properties of a layered medium are considered: weighted average and arithmetic average. Dependences are obtained for determining the degree of deviation of the properties and thicknesses of the layers of the soil base, in which both methods are acceptable for engineering calculations. As an example, the two-layer medium of the road base is considered. For the analysis, the classical formula of the depth of thermal influence was used, obtained from the solution by the integral method of the one-dimensional equation of unsteady thermal conductivity. Simple engineering formulas are given for the relative error in determining the values of the depth of thermal influence when using an equivalent layer of pavement in calculations. A concrete example of calculating the depth of the zone of thermal influence in the two-layer soil of the road base is considered. The equation of the functional relationship between the parameters characterizing the degree of deviation of the thickness and thermophysical properties of individual layers from each other is obtained, which provides an error in the calculations of the depth of the zone of thermal influence less than the permissible value. The results of numerical calculations are presented in the form of 2D and 2D graphs, which allow us to visually assess the influence of the range of changes in the values of the thermal conductivity coefficients of individual soil layers on the legality of using various methods of constructing an equivalent single-layer road foundation structure.

Keywords: error, equivalent, thermal regime, forecast, coefficient, thermal conductivity, layer, permafrost, road, calculation

Аннотация: Сегодня университетские кампусы – это не только часть университета, но и часть публичного пространства. Значимость этих территорий как экологического, рекреационного и социально-культурного городского объекта постоянно повышается, что требует особого внимания к внешнему виду как учебных и административных корпусов, так и прилегающих к ним садово-парковых зон. Предметом исследования стали возможности эстетизации парковых территорий, расположенных вокруг утилитарных объектов университетских кампусов (парковок, бойлерных, технических складов и др. объектов). Этим пространствам традиционно уделяется недостаточно внимания. В статье на примере дизайн-концепции реконструкции парковой припарковочной зоны кампуса ДВФУ приведены ряд проектных предложений, которые способствуют эстетизации пространства вокруг этих утилитарных университетских объектов. В результате исследования установлено, что в связи с особенностями рельефа, микроклимата, а также существующей планировки традиционные приемы озеленения не эффективны и требуются альтернативные решения. 1. В качестве основного художественного приема предлагается использовать принцип «аллейности» для придания целостности спроектированных ранее разрозненных секторов садово-парковой зоны вокруг парковки. 2. Основным декоративным элементом выбраны арт-объекты в виде уникальных арок на высотных точках секторов, которые соединены дорожками, окруженными зелеными насаждениями. 3. Камень используется как декоративный элемент. Каменные газоны являются важной частью оформления прилегающих к парковке территорий, решая проблему вымерзающего, выгорающего газонного покрытия. В результате, сформированная парковая зона с привлекательными художественными элементами привнесет необходимую эстетизацию вокруг парковки и создаст визуальную доминанту. Предложенные решения могут быть адаптированы к другим объектам университетской среды, которые испытывают аналогичные проблемы.

Ключевые слова: университетский кампус, ДВФУ, эстетизация, ландшафтный парк, дизайн-концепция, благоустройство территории, принцип аллейности, арт-объект, кампус ДВФУ, социально-культурный городской объект

Abstract: Today, university campuses are not only part of the university, but also part of the public space. The importance of these territories as an ecological, recreational and socio-cultural urban object is constantly increasing, which requires special attention to the appearance of both educational and administrative buildings and adjacent garden and park areas. The subject of the study was the possibility of aestheticizing park areas located around utilitarian objects of university campuses (parking lots, boiler rooms, technical warehouses, etc. objects). Traditionally, not enough attention is paid to these spaces. Using the example of the design concept of the reconstruction of the park parking area of the FEFU campus, the article presents a number of project proposals that contribute to the aestheticization of the space around these utilitarian university facilities. As a result of the study, it was found that due to the peculiarities of the relief, microclimate, as well as the existing layout, traditional gardening techniques are not effective and alternative solutions are required. 1. As the main artistic technique, it is proposed to use the principle of "alleyness" to give the integrity of the previously designed disparate sectors of the garden and park area around the parking lot. 2. The main decorative element selected art objects in the form of unique arches on the high points of the sectors, which are connected by paths surrounded by greenery. 3. The stone is used as a decorative element. Stone lawns are an important part of the design of the territories adjacent to the parking lot, solving the problem of freezing, burning out lawn covering. As a result, the formed park area with attractive artistic elements will bring the necessary aestheticization around the parking lot and create a visual dominant. The proposed solutions can be adapted to other objects of the university environment that are experiencing similar problems.

Keywords: university campus, FEFU, aestheticization, landscape park, design concept, landscaping, principle of alley, art object, campus FEFU, socio-cultural urban object

Аннотация: Объектом исследования являются многоуровневые открытые городские пространства. Предмет данного исследования – общие принципы и проектные приемы организации предметно-пространственной среды многоуровневых пространств. В статье анализируется и систематизируется большой проектный материал, посвященный новым мировым тенденциям организации многоуровневых открытых общественных пространств. Впервые дается комплексный обзор их концептуальных разновидностей и композиционных особенностей. Выявляются проектные приемы, направленные на формирование многоуровневости в городской среде с использованием ландшафтных и дизайнерских методов формообразования. Проводится системный анализ принципов организации многоуровневых открытых пространств в единстве аксиологического, экологического, художественно-эстетического и контекстуального подходов. В статье выявлены современные тенденции организации открытых многоуровневых городских пространств, даётся их определение – это отдельные фрагменты бестранспортной городской среды, представляющие собой один или несколько ярусов, хотя бы один из которых находится выше уровня земли или воды, предназначенные, как правило, для отдыха и прогулок. Среди них могут быть как монофункциональные, так и многофункциональные пространства, но всех их объединяют такие качества как рекреационная функция, доступность и открытость. Впервые предлагаются типологические виды: многоуровневые пешеходные зоны и дополнительные уровни транспортных развязок; ярусные сады и парки; надводные рекреационные пространства; мини-дворы, интегрированные в многоэтажное здание; зелёные крыши различного назначения; многоуровневые игровые площадки. Сформулирован вывод о том, что дизайн-проектирование многоуровневых открытых городских пространств является актуальной тенденцией современной проектной культуры и помогает решать различные проектные и социальные задачи.

Ключевые слова: дизайн открытых пространств, комфортная городская среда, многоуровневые открытые пространства, многоуровневые пешеходные зоны, ярусные парки, надводные рекреационные пространства, зеленые крыши, многоуровневые игровые площадки, линейные парки, многофункциональные открытые пространства

Abstract: The object of the study is multilevel open urban spaces. The subject of this study is the general principles and design techniques of the organization of the subject–spatial environment of multilevel spaces. The article analyzes and systematizes a large project material devoted to new global trends in the organization of multi-level open public spaces. For the first time, a comprehensive overview of their conceptual varieties and compositional features is given. Design techniques aimed at the formation of multilevelness in the urban environment using landscape and design methods of shaping are revealed. A systematic analysis of the principles of the organization of multilevel open spaces in the unity of axiological, ecological, artistic, aesthetic and contextual approaches is carried out. The article identifies current trends in the organization of open multi–level urban spaces, defines them as separate fragments of a transportless urban environment, representing one or more tiers, at least one of which is above ground or water level, intended, as a rule, for recreation and walking. Among them there can be both monofunctional and multifunctional spaces, but they are all united by such qualities as recreational function, accessibility and openness. Typological types are proposed for the first time: multi-level pedestrian zones and additional levels of transport interchanges; tiered gardens and parks; above-water recreational spaces; mini-courtyards integrated into a multi-storey building; green roofs for various purposes; multi-level playgrounds. The conclusion is formulated that the design of multilevel open urban spaces is an actual trend of modern project culture and helps to solve various project and social tasks.

Keywords: multifunctional open spaces, linear parks, green roofs, multi-level playgrounds, tiered parks, above-water recreational spaces, comfortable urban environment, multi-level open spaces, multi-level pedestrian zones, design of open spaces

Аннотация: Стратегия развития современных городов включает в себя анализ комфортного городского пространства, с последующей целью улучшения качества жизни населения города. Основным транзитным видом общественного пространства являются улицы и проспекты городов. В исследовании приведен анализ современного использования общественного пространства в городских улицах, а также предоставлены рекомендации по развитию и формированию комфортной территории улиц Екатеринбурга для жителей города. Рекомендации после проведенного анализа, при их реализации, позволят главному городскому проспекту быть не только комфортным для жителей г. Екатеринбург, а также приезжих из других регионов и иностранных студентов, еще в большей мере проспект привлечет внутренних и зарубежных туристов. Предмет исследования. Особенности современного состояния городского пространства и перспективы дальнейшей модернизации городских территорий и реставрации жилых и общественных зданий. Впервые проведен анализ современного состояния проспекта Ленина, обозначены отсутствующие позиции в дизайн-коде концепции благоустройства г. Екатеринбург и обозначены пункты рекомендаций для дальнейшей реализации в архитектурных предметно-пространственных характеристиках с учетом социологических факторов. Для улучшения организации общественного пространства проспекта Ленина предлагается: 1. Исключить наличие «визуального шума» вне точек притяжения; 2. Реставрировать фасады жилых и общественных зданий, выходящих на проспект, в том числе объекты историко-культурного наследия; 3. Придать в общих чертах единый дизайн малым архитектурным формам; 4. Выделить дополнительный «имидж города»; 5. Создание полноценной линии освещения в едином стиле, вдоль всего проспекта; 6. Организовать линейное озеленение вдоль проезжей части и пешеходной зоны, высадить многолетние травянистые растения; 7. Создать отдельный путь для велоинфраструктуры, дополнительные велопарковки; 8. Выделить наземный уличный пешеходный переход вместо подземного, с приоритетом пешеходов; 9. Исключить ограждения тротуаров, которое в данном случае не уместно.

Ключевые слова: Городская среда, общественное пространство, улицы и проспекты, комфортная территория, урбанистика, архитектурно-градостроительная сфера, дизайн-код, высокоурбанизированные субъекты, модернизация, реставрация

Abstract: The strategy for the development of modern cities includes an analysis of a comfortable urban space, with the subsequent goal of improving the quality of life of the city's population. The main transit type of public space is the streets and avenues of cities. The study provides an analysis of the modern use of public space in city streets, as well as recommendations for the development and formation of a comfortable territory of Yekaterinburg streets for city residents. Recommendations after the analysis, when implemented, will allow the main city avenue to be not only comfortable for residents of Yekaterinburg, as well as visitors from other regions and foreign students, the avenue will attract domestic and foreign tourists even more. The subject of the study. Features of the current state of urban space and prospects for further modernization of urban areas and restoration of residential and public buildings. For the first time, the analysis of the current state of Lenin Avenue was carried out, the missing positions in the design code of the Yekaterinburg landscaping concept were identified and the points of recommendations for further implementation in architectural subject-spatial characteristics were indicated, taking into account sociological factors. To improve the organization of the public space of Lenin Avenue, it is proposed: 1. Exclude the presence of "visual noise" outside the points of attraction; 2. To restore the facades of residential and public buildings facing the avenue, including objects of historical and cultural heritage; 3. To give in general terms a unified design to small architectural forms; 4. Highlight an additional "image of the city"; 5. Creation of a full-fledged lighting line in a single style, along the entire avenue; 6. Organize linear landscaping along the roadway and pedestrian zone, plant perennial herbaceous plants; 7. Create a separate path for the bike infrastructure, additional bike parking; 8. Select a surface street pedestrian crossing instead of an underground one, with priority for pedestrians; 9. Exclude sidewalk fencing, which is not appropriate in this case.

Keywords: restoration, modernization, highly urbanized entities, architectural and urban planning sphere, design code, urbanistics, comfortable territory, streets and avenues, public space, Urban environment

Аннотация: Работа посвящена выявлению существующих диспропорций пространственной структуры города и оценке резервов повышения эффективности пространственной организации, в первую очередь за счет развития каркаса города, как устойчивой структурообразующей части пространственной системы города, характеризующейся высокой степенью освоения. Предметом исследования являются типы территорий, образующих каркас города. Определение роли и потенциала отдельных территорий осуществляется посредством моделирования с применением методики построения территориально-коммуникационной модели города О.А. Баевского на основании каркасно-тканевой теории А.Э. Гутнова. Результаты моделирования сопоставляются с анализом данных сотового оператора о ежедневных миграциях людей в городе. По итогу моделирования проведена типизация территорий, выявлены каркас и ткань города, а также территории с диспропорциями насыщенности точками притяжения и связности с населением. Сравнение результатов аналитического моделирования и визуализации реальных перемещений абонентов сотовой связи в течение суток подтверждает значительные диспропорции пространственной структуры города Владивостока, выраженные в его моноцентричности. Перспективы повышения эффективности пространственной организации города связаны с необходимостью ухода от моноцентричности за счет развития локальных центров в районах города. Уточнение диспропорций ежедневных миграций по районам города позволяют подтвердить необходимость и оценить резервы развития новых точек роста и деловой активности. Результаты территориально-коммуникационной модели сопоставляются с итогами разработанной автором ранее неравномерно-районированной модели города, построенной по методике А.А. Высоковского, что позволяет определить не только существующую конфигурацию каркаса города, но и перспективные территории для его развития. В результате работы предлагаются рекомендации по развитию каркаса города, для выделенных типов территорий предлагаются соответствующие генерализированные направления градостроительной политики.

Ключевые слова: городские модели, пространственная система города, городские данные, диспропорции, каркас города, типы территорий, матрица пространственных диспропорций, матрица транспортных корреспонденций, районирование, городская мобильность

Abstract: The work is devoted to the identification of existing imbalances in the spatial structure of the city and the assessment of reserves for improving the efficiency of spatial organization, primarily due to the development of the framework of the city as a stable structure-forming part of the spatial system of the city, characterized by a high degree of development. The subject of the study is the types of territories forming the framework of the city. The definition of the role and potential of individual territories is carried out by means of modeling using the methodology of constructing a territorial and communication model of the city of O.A. Bayevsky on the basis of the frame-tissue theory of A.E. Gutnov. The simulation results are compared with the analysis of mobile operator data on daily migrations of people in the city. As a result of the modeling, the territories were typified, the framework and fabric of the city were identified, as well as territories with disproportions of saturation with points of attraction and connectivity with the population. Comparison of the results of analytical modeling and visualization of real movements of cellular subscribers during the day confirms the significant disproportions of the spatial structure of the city of Vladivostok, expressed in its monocentricity. The prospects for improving the efficiency of the spatial organization of the city are associated with the need to move away from monocentricity through the development of local centers in the city districts. Clarification of the disproportions of daily migrations by city districts allows us to confirm the need and assess the reserves for the development of new growth points and business activity. The results of the territorial-communication model are compared with the results of the unevenly-zoned model of the city developed by the author earlier, built according to the method of A.A. Vysokovsky, which allows us to determine not only the existing configuration of the city frame, but also promising territories for its development. As a result of the work, recommendations are proposed for the development of the city's framework, and appropriate generalized directions of urban planning policy are proposed for the selected types of territories.

Keywords: zoning, matrix of transport correspondence, matrix of spatial imbalances, the framework of the city, types of territories, disproportions, city data, spatial system of the city, urban models, urban mobility